工程案例港口篇——天津港常年維護疏浚
天津港——中國北方最大的綜合性港口
水陸域面積 326平方公里
天津港是世界級人工深水港,30萬(wàn)噸級船舶可自由進(jìn)出港口
主航道長(cháng)44公里、水深-26.0米、岸線(xiàn)總長(cháng)3.27萬(wàn)米
各類(lèi)泊位總數176個(gè),其中萬(wàn)噸級以上泊位122個(gè)。2016年,天津港貨物吞吐量突破5.5億噸,世界排名第五位;集裝箱吞吐量超過(guò)1450萬(wàn)標準箱,世界排名第十位
每年維護疏浚量約400萬(wàn)方
天津港水深維護疏浚特點(diǎn)
年工程量大,工程質(zhì)量及環(huán)保要求高
港口深水化:最大設計水深達-26m,主航道設計水深-22m
土壤成分主要有回淤土、泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土及細粉砂等
港口生產(chǎn)繁忙,要求全天候通航,挖泥船需要頻繁避讓與長(cháng)時(shí)間等駐
解決方案
根據天津港港池、泊位、航道疏浚特點(diǎn),針對性研制出常年性水深動(dòng)態(tài)維護與復合適航增深水深維護等創(chuàng )新施工工藝,自主研發(fā)制造了氣動(dòng)吸泥泵自航疏
浚系統,量身定制了新型多功能挖泥船隊
泊位——開(kāi)發(fā)出臥式氣動(dòng)挖泥船,排泥濃度70-90%(水下方) ,排量400~900m3∕h
港池——開(kāi)發(fā)出氣旋氣動(dòng)吸泥泵船,排泥濃度70-90%(水下方) ,排量900~1200m3∕h
航道——開(kāi)發(fā)出自航式氣旋氣動(dòng)吸泥泵船,排泥濃度60-80%(水下方) ,排量1800-2700m3∕h
技術(shù)優(yōu)勢
排泥濃度可高達1.3-1.40 t/m3,可直接艕靠裝駁,無(wú)需溢流
挖深大,靈活機動(dòng),公司現有設備可適應航道、港池與泊位等不同水域施工
作業(yè)船功能多樣化,換上不同的吸泥泵,則具有各類(lèi)傳統挖泥船的不同施工功能
設備小型化,效率高,有效作業(yè)時(shí)間長(cháng)
既可單艘船作業(yè),又可多艘船聯(lián)合作業(yè),受施工條件限制小,能承受頻繁避讓與長(cháng)時(shí)間等駐
工程案例港口篇——馬來(lái)西亞濱城港維護疏浚
2015年在馬來(lái)西亞檳城港成功組裝兩艘氣動(dòng)泵環(huán)保挖泥船,由于采用的是自創(chuàng )新式氣動(dòng)泵挖泥技術(shù),與傳統的疏浚設備有很大的區別,設備組裝完成后,在當地疏浚行業(yè)內引起廣泛關(guān)注;2016年公司環(huán)保氣動(dòng)泵吸泥船成功在檳城港進(jìn)行了試挖,港口委托第三方環(huán)境咨詢(xún)公司,對海辰華氣動(dòng)泵作業(yè)區域進(jìn)行了懸浮物顆粒濃度污染跟蹤監測,經(jīng)過(guò)數據對比,工程前后及施工過(guò)程中周?chē)驊腋∥廴疚餆o(wú)明顯變化,達到港口高標準的環(huán)保要求。